证券时报记者 黄翔
在资格行业低谷期之后，2025年中国重卡市集呈现出显着的复苏迹象，尤其在以旧换新战略的推动下，增长趋势得到强化。
最新数据夸耀，2025年6月，宇宙重型卡车销量（批发）为9.79万辆，同比增长37.14%，环比增长10.25%，同环比呈现“双增”，且贯串三个月的环比增长超越了季节性身分，给系数行业带来“超预期”的惊喜。
“本年以来，受益于行业需求郁勃，公司M系列大缸径发动机销量保持高速增长。”潍柴能源有关精良东说念主暗示。业内东说念主士以为，2025年重卡市集在战略与需求的双重驱动下，已进入复苏通说念，全年销量有望罢了超预期增长。
淡季销量爆表
“本年上半年，重卡行业不错用‘低开高走、新能源狂飙’来概述。”一位商用车限制业内东说念主士向记者暗示，本年一季度仍显疲态的重卡市集，进入二季度开动“画风突变”，销量触底反弹。
统计数据夸耀，重卡销量在本年4月、5月差异同比增长6.5%、9%，进入传统淡季6月，涨幅扩大至37.14%。产物方面，新能源重卡增长知道刚劲，燃气重卡在6月销量有所回落。新能源重卡在上半年罢了6连涨，累计销售近7.92万辆，比客岁上半年2.77万辆增长1.86倍，行业浸透率突破26.03%。
“本年年头以来，新能源重卡在中短途货运市集上络续热销，况兼已有部分大电量车型诓骗于中距物流场景，加上货车以旧换新战略带来的旧车置换电卡需求，使得电动重卡市集知道屡创佳绩。”前述业内东说念主士以为，这一结构性滚动标明，新能源重卡正迟缓取代传统燃油车型，成为市集增长的新引擎。
现在，国度及处所政府络续出台营救战略，涵盖补贴营救、路权优化、充换电圭表竖立及区域履行等多个维度，旨在加速传统重卡向新能源转型。此外，国务院《2024—2025年节能降碳活动决策》条目履行新能源中重型货车，发展零排放货运车队，狡计到2025年底交通运载限制碳排放强度较2020年裁减5%。在业内东说念主士看来，这些战略的出台，从侧面为新能源重卡的市集浸透提供了轨制保险。
“国度络续推出针对老旧运营货车的以旧换新战略，将自然气重卡纳入报废及新购补贴规模。该战略有助于加速老旧车辆淘汰更新，对新能源和自然气重卡市集酿成一定推动，促进行业向绿色、高效标的转型升级。”中国重汽暗示。
据了解，现在宇宙重卡电动化率刚卓越10%，远低于乘用车的50%，但其增长速率较快。连年来，商用车企业接踵推出的新能源重卡颇受市集宽贷，如中国重汽暗示，公司一直落索于于智能驾驶及无东说念主驾驶卡车的时间研发与科技鼎新，现在已有多款智能驾驶产物在口岸、矿区等特定诓骗场景罢了买卖化运营；一汽自在方面称，在智能驾驶方面聚焦高速主线、低速口岸和厂区场景，设备高速主线L2++级和低速L4级智能车产物；三一重卡则推出了SE636电动重卡，已具备L2级辅助驾驶系统，大略适合快递主线运载的复杂需求。
“在战略营救与时间鼎新等多重推动下，新能源重卡行业现在处于快速发展阶段，中短途运载场景电动化的趋势渐渐显着。夙昔，跟着智能化、轻量化等限制和‘三电’时间的不休卓越，新能源重卡行业有望迎来更广宽的发展空间。”中国重汽以为。
值得慎重的是，尽管本年上半年重卡行业夸耀较强的复苏趋势，但其规复水平仍处于近7年来的中等水平，与疫情前2019年的同期水平仍有差距。“现在，货运市集虽一定进度上存在车多货少、运价低迷、货源紧缺等表象，但自本年年头以来物流需求迟缓规复，前4月公路货色盘活量累计同比增速为4.8%，夙昔需求的复苏有望进一步辅助重卡市集增长。”业内东说念主士暗示。
战略落地催化
重卡销量自本年二季度以来的蓦然攀升，其蹙迫推能源来自于以旧换新战略的全面落地。
2025年3月18日，交通运载部、国度发展改良委和财政部印发《对于实施老旧营运货车报废更新的见告》，国三、国四排放圭臬的营运货车被纳入补贴规模，同期燃气车也被初度纳入补贴对象，冲突了以往仅限于柴油车的规章。
据了解，现在以旧换新战略的实施规模已掩饰宇宙绝大大批省市，战略细主张落地进一步激励了市集需求。重卡行业在以旧换新战略的推动下，呈现出显着的结构性增长趋势。
“重卡以旧换新战略的实施时间轴较为了了，从2022年行业下行期启动试点，到2024年宇宙规模加速鼓舞，再到2025年进入邻接置换阶段，战略的演进旅途体现了政府对重卡行业绿色转型的高度兴趣。”一家券商汽车行业盘问员分析。
2022年，濒临行业低迷，有关部门开动探索以旧换新机制，尝试通过财政补贴激励市集活力。2024年，战略在宇宙规模内加速落地，尤其是国三、国四重卡的报废更新细目迟缓完善，以及各地财政资金池的竖立，王人为战略实施提供了保险。
到了2025年，战略进入邻接实施期。处所政府细主张出台速率加速，罢休5月底，已有卓越半数省市自治区完成细目发布，为末端用户提供了明确的操作引导。与此同期，战略的补贴力度也有所增强，灵验培植了用户的更新意愿。
“战略旨在通过补贴技巧，荧惑不恰当国五及以上排放圭臬的老旧重卡提前报废并更换为更环保的国六或新能源车型，从而推动系数行业向绿色低碳标的发展。”前述商用车限制业内东说念主士指出，现时的战略扩大了可参与更新的车辆基数，况兼裁减了更新门槛，令用户车辆报废更新的意愿权贵增强。
“本年6月重卡销量激增，夸耀出战略刺激成果正迟缓夸耀，新能源重卡在战略推动下络续热销。”前述券商汽车行业盘问员指出，战略的全面铺开为重卡市集提供了明确的辅助，展望下半年将迎来更为刚劲的增长动能，相配是新能源重卡将成为战略红利最径直的受益者。综合来看，战略不仅培植了现存市集的更新速率，也为夙昔的销量增长奠定了基础，行业景气度有望进一步规复。
多身分辅助夙昔增长
现时由战略推动酿成的销量增长，是否可视为行业结构性拐点？多位受访者向记者暗示，现时多重积极身分正推动行业向好发展。
对于行业而言，重卡市集增长的动能主要泉源于国内基建投资的角落改善，以及出口订单的络续推广。
2025年上半年，我国固定钞票投资中，第二产业中的工业投资同比增长10.3%，第三产业中的基础圭表投资（不含电力、热力、燃气及水分娩和供应业）同比增长4.6%。数据标明，国度对交通、能源等首要名主张络续插足，为重卡市集提供了稳固的工程类需求辅助。尤其是在煤炭、钢铁等资源运载限制，重卡算作中枢用具，其需求与基建投资密切有关。
此外，跟着2017—2018年采购的重卡迟缓进入更换周期，重叠以旧换新战略的刺激，夙昔几年工程类重卡的更新需求或将权贵放大。出口方面，重卡企业在巨匠市荟萃展现出较强的竞争力，尤其是在“一带沿途”共开国度，基建名主张密集开工带动了出口需求的稳步增长。因此，不管是内需也曾外需，重卡市集王人具备有余的上行空间。
另一方面，商用车厂商络续鼓舞的时间迭代，也为行业络续增长奠定了坚实基础。
“以旧换新战略的传导效应，已在重卡产业链中初步夸耀，酿成了从末端需求到主机厂产能开释再到时间迭代的良性轮回。”业内东说念主士暗示，战略通过提供补贴，径直刺激了老旧重卡的报废更新需求，尤其是在国四重卡保有量较大的区域，用户更新意愿权贵增强。这种需求端的提振赶紧传导至主机厂，促使企业加速产能调配，以安闲不休增长的新车订单。
在战略的推动下，本年以来，中国重汽、一汽自在、潍柴能源等龙头企业市集份额进一步流露，销量稳步回升。市集需求也倒逼主机厂加速时间布局，推动排放圭臬的升级和新能源产物的普及。
潍柴能源暗示，2024年底，公司初度发布全系列新能源能源电板产物，并推动产能落地。“公司现在在能源电板热处置、智能处置及全人命周期可靠性等维度已获得突破性进展，后续将积极主办市集发展机遇，络续培植新能源业务的事迹孝敬。”
“短期来看开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，下半年重卡市集的发展节律将高度依赖于战略延续性与新能源时间的进一步闇练，若两者协同鼓舞，行业有望迎来新一轮增长岑岭。”前述行业盘问员暗示，有关时间的卓越，不仅将推动重卡产物的性能培植，也为产业链的高下贱企业提供了新的增长点，相配是在新能源重卡迟缓替代传统燃油重卡的经由中，时间当先者有望在市荟萃占据更大的份额。
