作家 | 王小娟开yun体育网

剪辑 | 柴旭晨

岁末年头，各家齐到了交卷期间。

汽车行业历程卷生卷死的一年，有些品牌一入局便全程高光，有些品牌闪崩离场，还有品牌在ICU门口犹豫。但分化之中的共性是，汽车行业玩家正在向头部齐集，马太效应愈发显着。

2024年，有不少品牌完成逆袭，赶在窗口期迈上阶段性的台阶。长安旗下的新能源“子品牌”深蓝汽车即是其中的一个。

2024年，深蓝年录用新车24.4万辆，同比增长78.14%，月均2万台，达到了主流市集认同的车企销量安全线。

当作行业的后发者，从2022年8月首款新车深蓝SL03上市以来，深蓝完成这一主义仅花了29个月，这在一众新造车品牌中，步幅很快。

当作创二代，深蓝问世以来便有背书。在2022年末，很快便终剖释月销过万，且在往常的近30个月中，大部分月份录用量齐能跳跃1万辆。

而到了本年，销量则是节节攀升，接连跨过2万辆/月和3万辆/月的录用大关。昨年12月，它更以3.66万辆的销量跳跃不少主流新势力，成为本年的黑马之一。

深蓝的逆袭，一方面离不开对增程的得手押注。深蓝汽车已推出SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，齐是主打增程混动和纯电两种能源模式，这让用户有着更多元弃取。

另一面，深蓝的销量冲破和声量增长，与搭上华为不无谋划。

一直以来同为长安旗下的创二代，深蓝在资源上不如定位高端的阿维塔。但本年，深蓝也得以和华为加深谋划，在智能化的下半场得到华为的赋能。

面前，深蓝的S07、L07等车型均遴荐了华为乾坤智驾系统，成为20万元以内搭载该系统的少数车型；另外，在2024年的成齐车展上亮相的深蓝深蓝S05首发成立华为百万像素大灯。该大灯不错径直将图像和记号投射到路面上，如车辆轨迹瞻望、斑马线、行东说念主跟踪等。

旗下两大品牌齐牵手华为，也让长安被成本市集愈加看好。信达证券的研报觉得，华为对深蓝、阿维塔赋能进一步久了将带来全新增长动能。

有了年末的好成绩当作铺垫，深蓝也时不可失，为来岁定下来50万辆年销量的主义，国表里划分占40万、10万辆，以此向盈利的正轮回冲击。

和总计的新造车品牌相似，深蓝在往常这也年齐亏了不少钱。凭据长安汽车2024年半年报数据，从2018年深蓝品牌劝诱算起，六年半累计耗费了116亿元。

而当下，到了滚动的要津点。深蓝CEO邓承浩曾示意，“在销量跳跃3万辆的情况下，深蓝汽车不错终了盈利。”他最近还清楚：“咱们11月如故终剖释盈利，有契机成为首个终了盈利的国企新能源品牌。”

这也成绩于深蓝当作创二代，不错进行轻钞票运营。

长安汽车也遴荐的是大制造与大研发体制。出产、制造、采购、运载、物流以及共性手艺如碰撞等齐由集团长入来作念。子品牌们只需要聚焦于用户贯通、产物界说、开发和品牌营销等销售职责，因而成本相对较低。

为了更高的主义，为了终了盈利，深蓝也如故开卷。

2025年，深蓝盘算推出两款全新产物，包括旗舰SUV深蓝S09和一款全新智能联接轿车，其中深蓝S09如故完成亮相，新车定位为全新中大型SUV。异日三年，深蓝盘算推出12款全新及改款车型。而在智能化方面，2025年推出的新车型将全系搭载L2.5+智驾系统。

另外深蓝还将一部分元气心灵押在国外市集，尤其是如故赢得一些成绩的泰国市集。

一季度，长安的首个国外新能源整车基地将在泰国罗勇精采投产，一期规划年产能10万辆；其中，深蓝S05将在泰国工场出产，这将缓解国外录用压力，也有助于国外售量的增长。

不外，处于一个剧变的行业，自己的规划很迫切，行业的趋势也需温和。

面前还莫得到汽车行业的终端，为了锁定最终的席位，各家也会任重道远奔向新一轮战局。如不少行业东说念主士瞻望的相似，1月，各家的优惠战略便已抵达，这既是为了迎合市集销售周期，亦然各家惊惧的发达。

深蓝面前的成绩还谈不上上岸，新一年的主义能不可终了还很难说，毕竟这意味着要在本年的基础上翻倍，这是一个更难的主义。

本年年末才攀上月销3万的深蓝开yun体育网，来岁能不可月均录用4万辆，还要恭候市集来考据。深蓝异日的挑战依旧严峻。

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