近几年车市的岁首开场，皆以“价钱战”动作了最先。在行业条约不成打“价钱战”的大布景下，各家车企在2026年的最先接纳了“促销战”来拉开序幕。

从经典豪华品牌运行，再到自主品牌，多个车企皆推出了降价、金融策略，固然“动手”的车企比较多，但在这个各家车企优惠力度屡见不鲜的时间，大众感知似乎不热烈了。感知不热烈，并不代表新一轮海潮莫得到来。

豪华品牌率先“开局”

与平素由新势力品牌率先发动不同，2026年的最先是由传统豪华品牌运行的。

良马成为打响头炮的选手，开年就晓谕下调31款主力车型引导价，阴私轿车、SUV、电动及高性能车型。其中，纯电动旗舰i7 M70L提议零卖价下调30.1万元，由189.9万降至159.8万元。初学级纯电SUV iX1的官方降幅达24%，价钱区间奏凯投入22万元级别。

固然样式上不叫“价钱战”，良马也从来不按引导价终局销售，但这也相似不错看作念是良马动作传统豪华品牌，在新动力汽车转型压力下的，病笃但愿通过价钱调遣来取得商场份额。

除了传统豪华品牌，新动力豪华相似也“动手”了。

1月6日，特斯拉中国针对Model 3、Model Y以及新加入的Model Y L车型，推出了“7年超低息”购车有辩论。举个例子，Model Y首付低至7.99万元，7年超低息有辩论下月供最低可至1918元。同期，特斯拉盛名的金融策略“5年0息”有辩论也对几款车型上线。

低息粗略0息并不代表不需要老本，仅仅由特斯拉将这部分老本所承担了。也不错说，这是另一种体式的降价促销。

由于2026年运行新动力汽车购置税不再有“全免策略”，多家车企也运行了“补贴”购置税。据不十足统计，还有多家皆提供了购置税补贴促销策略。

小米YU7全系提供“3年0息”策略，2月底前下定可享4.8万元限时权利；沃尔沃对XC70推出1.4万元购置税奏凯补贴及用车配套权利；蔚来旗下萤火虫品牌提供10年智能领航赞助作事、2000元购置税补贴及复购奖励；五菱汽车对多款新动力车型予以购置税全额补贴，疏通至高8000元置换补贴和5000元金融贴息……

除了促销还有增配

除了调价促销以及推出金融策略的车企，还有一些车企在开年之际奏凯增配上新车。

小鹏汽车1月8日发布了2026款P7+、G7超等增程、2026款G6、2026款G9四款新车。这几款新车全系皆标配了第二代VLA物理天下大模子、天玑 AIOS 6.0 智能座舱等。成就方面，G7超等增程以致还带来了纯电续航430km的增程版块。

1月8日，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i加推上市。1月9日，比亚迪海豹05 DM-i及海豹06 DM-i加推上市，4款车型的长续航版车型CLTC纯电续航均冲破210km，比拟同级混动车型的纯电续航翻一倍，真确齐全“一周一充”的纯电通勤体验。值得一提的是，海豹05DM-i、秦PLUS DM-i的纯电续航210km的版块，售价来到了8.98万元，这是夙昔不敢念念象的。

从小鹏、比亚迪密集的8款新车的情况来看，很显著便是车企更兴隆通过增配了快速升迁居品的竞争力。

当今，各家车企积极激动各式促销策略，照旧源于对销量升迁的渴慕。在2026年照旧确定新动力购置税补贴退坡的情况下，为了激动徒然者的购车盼愿，车企当先要将这一部分“缺失”弥补掉。另一方面，为了在新一年以旧换新补贴各地详情到来之前霸占先机，各家车企又在车辆成就上接续“加配不涨价”，以升迁居品竞争力。

潇湘晨报记者胡雄开云体育