8 月 1 日，长城汽车最新公布的产销数据，欧拉品牌的商场推崇呈现下滑趋势。2025 年 7 月，欧拉单月销量为 4300 辆，同比下落 10.04%；尽管环比增长 31%，但这一增长更多反应的是前期低位启动后的小幅反弹，而非趋势性回暖。拉永劫候线不雅察，本年 1-7 月欧拉累计销量仅 18,208 辆，较客岁同期的 36,530 辆同比下滑 50.15%开yun体育网，近乎腰斩的事迹折射出品牌竞争力的弱化。

销量下滑的背后，是产物迭代的滞后。现在欧拉品牌在售车型仅有好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，其中主力车型好猫自 2020 年推出后虽经屡次改款，但中枢时间架构与设想谈话未发生根人道升级。自 2023 年以来，欧拉未推出着实真谛上的全新车型，在新动力商场新品密集投放的环境下，产物矩阵的腐臭告成制约了商场竞争力。数据显现，好猫系列在 7 月销量中占比超 70%，但该车型面对比亚迪海豚、五菱缤果等竞品的双重挤压，价钱上风逐渐丧失，产物力短板日益突显。

处罚层平常变动，政策成见亟待明确

为搪塞商场逆境，长城汽车于 2025 年 6 月对欧拉品牌处罚层进行拯救，时间布景深厚的吕文斌接替任职仅四个多月的赵永坡，出任品牌总司理。这是 2023 年以来欧拉第三次更换中枢得当东谈主，处罚层的平常变动客不雅上影响了政策本质的连贯性。

新处罚团队上任后，已开释出明确的转型信号。吕文斌在公开表述中未继续此前 "更爱女东谈主" 的品牌定位，转而强调 "时间中枢竞争力" 与 "用户体验升级"，并蓄意重建寂然销售渠谈，谋略四款全新产物。这一拯救意味着欧拉试图解脱此前过度依赖单一东谈主群定位的局限，向更无为的商场群体浸透。但转型流程中面对的挑战辞谢冷漠：一方面，原有女性用户群体对品牌定位拯救的禁受度尚待不雅察；另一方面，在 "时间硬核" 道路上，欧拉需在三电时间、智能座舱等限度快速设立相反化上风，而这需要握续的研发参加与时候蓄积。

商场环境变化，转型充满不祥情趣

欧拉品牌的逆境并非个例，而是新动力商场结构性变化的缩影。2025 年 1-7 月国内袖珍纯电轿车商场销量同比增长 28%，但欧拉在该细分商场的份额从 2023 年的 8.3% 降至 2025 年的 2.1%，被竞品快速分流。

与此同期，耗尽者购车方案更趋感性，单纯依靠情怀化定位已难以撑握品牌溢价。欧拉此前主打的 "因循设想"、"女性友好竖立" 等卖点，正被竞品快速复制以致升级，相反化上风逐渐弱化。商场调研显现，2025 年新动力耗尽者购车时最关爱的成分循序为续航里程、充电速率、智能化水平，而欧拉在这些中枢时间蓄意上的推崇与头部品牌存在赫然差距。

关于欧拉而言，新处罚团队提倡的渠谈重建与产物谋略若能灵验落地开yun体育网，或可为品牌注入新活力，但这需要满盈的资金支握与时候周期。在长城汽车全体新动力转型的大布景下，欧拉能否取得握续的资源歪斜，其新政策能否精确契合商场需求，仍需时候考试。