上一站加拿大站经由尾声的迈凯伦队内碰撞事故后，拉塞尔顺利pole to win，赢得梅奔本赛季第一座分站冠军。
而这个周末回到欧洲大陆，红牛的主场红牛环赛说念，旧年最精彩的一次对决也相通是在尾声的诺里斯和维斯塔潘之间的事故，本年各车队实力更为平均，在红牛环必争的第三弯，是否会擦出更多火花呢？
迈凯伦队内事故后仍不会下车队领导
在加拿大站中，诺里斯与皮亚斯特里发生初次大型碰撞事故，诺里斯失慎撞上皮亚斯特里车尾，导致我方退赛、皮亚斯特里扩大了22分的积分差距。事件激勉外界关怀迈凯伦是否会介入两位争冠车手之间的竞争，但车队领队斯特拉示意，他们不会因此改革解放竞争的原则。
斯特拉强调迈凯伦的中枢价值是解放竞速，他觉得一味从维修站遥控两车互动，会让比赛失去隧说念性。「咱们思尊重赛车的履行。淌若每次两辆车集会就下领导，那就会形成一场被操控的饰演，而不是真的的比赛。」他强调比起插手，他们更倾向于信任车手的判断并强化比赛中的风险意志。
当今迈凯伦在本季十场比赛中赢得了七场，被视为夺冠大热点。斯特拉示意车队但愿透过平正竞争，让诺里斯与皮亚斯特里靠自己贯通争夺冠军，而非依赖车队打扰来分拨积分。「咱们但愿在赛季达成时，两位车手能以他们的实力与贯通来决定我方的位置，而不是因为咱们从中操控了积分。」他补充，这项计谋虽遏止易奉行，然而他们支撑的标的。
针对加拿大站的碰撞，斯特拉示意这反而强化了迈凯伦原则的紧要性。他唿吁两位车手将来要更精准地掌抓安全距离，即使在DRS吸力影响下，也要幸免误判距离导致战役。「咱们要让两辆迈凯伦车毫不相撞，就必须留出宽裕的空间与余裕。」迈凯伦明确示意，他们深信车手的自律与进修开云体育，不会以领导戒指热烈但干净的队内竞争。
